Вече няколко пъти поред ми се случва, хора да ме питат какво точно е влакнест кит и за какво служи той. Самата нишковидна структура на влакнестия кит, предполага голяма здравина и поради тази причина той се използва при запълване на големи дупки в ламарината, където обикновения авто кит би се пропукал. Здравината на влакнестия кит е неоспоримо по голяма от тази на авто кита, но за сметка на това, поради нишковидната структура китосаната повърхност остава много грапава дори и след шкурене с най-дребната шкурка.Поради тази причина, винаги след работа с влакнест кит се минава и с една или няколко ръце обикновен авто кит. Един добър заместител на влакнестия кит при запълване на големи „пробойни“ в ламарината на колата (ако не се вземат мерки за справяне с ръждата навреме обикновено се случва така) е епоксидната или полиестерната смола. Въпреки че ако сте спазили всички изисквания, шансът да се напука влакнестия кит е много малък (почти никакъв), ако не сте обработили качествено ламарината преди китосването, има сериозна вероятност да се отчупи цялото парче изградено от влакнест кит. Това е така понеже влакнестия кит е сравнително тежък и ако не е добре захванат от всички страни на дупката която запълвате има шанс да се откъсне цялото парче (не забравяйте че слоевете авто кит които ще нанесете отгоре му допълнително ще тежат а самите те няма да са захванати за нищо). Една от често допусканите грешки е, че „майсторите“ работещи с влакнест кит нанасят твърде големи слоеве или наслояват много слоеве влакнест кит един върху друг и така шанса да се пропука китосаното място е значително по-голям. И запомнете, най-добре преди да започнете да китосвате вземете ъглошлайфа и почистете добре ламарината до чисто (ама наистина чисто, да няма грам ръжда).